Accompagner le développement des clients
L’augmentation de la demande de production contraint les constructeurs aéronautiques à accroître considérablement leur capacité en investissant dans de nouvelles infrastructures et des équipements de pointe, en recrutant des travailleurs qualifiés et en adoptant d’autres stratégies. Pour leurs partenaires, cela entraîne à la fois des défis et des opportunités.
L’industrie aéronautique est un secteur concurrentiel. Les grands fabricants cherchent constamment à s’implanter sur de nouveaux marchés. Airbus, l’un des leaders mondiaux de l’aviation civile, a étendu avec succès sa présence en Amérique du Nord en installant des sites de production au Canada et aux États-Unis.
L’A220 et l’A320 débarquent aux États-Unis
Anciennement connu sous le nom de Bombardier C Series, l’A220 a joué un rôle clé dans cette stratégie d’expansion. En 2018, après avoir annoncé le lancement de son programme canadien, Airbus a mis en place une ligne de production d’A220 à Mirabel, au Québec. « Cette usine est devenue un centre névralgique de la production mondiale d’A220 », déclare Fréderi Gautier, Account Director chez ALTEN. Airbus a également investi dans une nouvelle chaîne d’assemblage final de l’A220 à Mobile, en Alabama, afin de répondre à la demande croissante aux États-Unis.
« L’A220 est un avion de ligne de nouvelle génération dans la catégorie des 100 à 150 sièges. Cet avion est très apprécié pour sa consommation réduite de carburant, ses performances opérationnelles améliorées et son faible niveau de bruit », ajoute Geoffrey Catala, Account Director. Les moteurs de l’A220 sont plus efficaces et ont de ce fait une empreinte environnementale plus faible. Ces caractéristiques en font un choix intéressant pour les compagnies aériennes qui cherchent à améliorer leur flotte avec des appareils plus modernes et plus économes en carburant. Geoffrey ajoute : « De plus, la flexibilité de la configuration de la cabine permet aux compagnies aériennes d’adapter l’aménagement intérieur à leurs besoins spécifiques, ce qui améliore l’expérience de voyage des passagers. »
L’entrée d’Airbus sur le marché nord-américain remonte à 2015, lorsque l’entreprise a créé une usine d’assemblage d’avions A320 sur son site de Mobile, en Alabama, pour répondre à la demande croissante du marché américain. « C’était la première fois qu’Airbus produisait des avions commerciaux aux États-Unis », explique Fréderi. « L’usine de Mobile a joué un rôle crucial dans la stratégie d’expansion d’Airbus aux États-Unis. La création de l’usine de Mobile a permis à Airbus de raccourcir les délais de livraison et de réduire les coûts de transport des avions aux États-Unis. En renforçant sa présence sur place, Airbus a pu rivaliser plus efficacement avec son concurrent Boeing.
« En marge de l’usine d’assemblage de Mobile », précise Nana Kane, Senior Account Manager chez ALTEN, « Airbus a également développé des partenariats avec des fournisseurs américains pour la production de composants clés de l’A320. Cela a permis de renforcer les liens avec l’industrie aérospatiale américaine et de favoriser le transfert de connaissances et de technologies entre Airbus et ses partenaires américains. »
Soutenir la croissance
L’augmentation des cadences de production des clients sur le marché nord-américain offre également des opportunités pour ALTEN, reconnu pour son expertise technique de pointe, sa capacité d’innovation et ses coûts compétitifs. « Les fabricants recherchent des partenaires capables d’offrir des solutions spécialisées pour répondre à leurs besoins spécifiques », explique Nana. « Les partenaires qui proposent des technologies innovantes, une efficacité accrue et des solutions de pointe ont de grandes chances de remporter des contrats de sous-traitance. »
Au fur et à mesure que la production augmente, Airbus met en œuvre des projets de transformation informatique afin d’intégrer les données informatiques du programme A220, dans la mesure du possible, dans le système global d’Airbus. L’objectif est d’assurer l’autonomie d’Airbus en termes de récupération des données et d’outils utilisés pour ce faire. « Ce ne s’agit pas d’un lift and shift », insiste Fréderi. « Dans certains cas, oui, mais dans d’autres, c’est beaucoup plus complexe. Il faut revoir l’architecture, l’infrastructure, tous les paramètres techniques pour intégrer les données dans l’environnement global d’Airbus. »
« Le savoir-faire et l’expertise acquise par ALTEN depuis plus de 20 ans de partenariat avec Airbus, nous permettent d’accompagner efficacement cette intégration », conclut Fréderi. « Nos équipes canadiennes, américaines et globales s’unissent pour offrir les meilleures solutions commerciales au client, notamment le temps et les matériaux, les work packages et des offres hybrides avec des bureaux de projet locaux et offshore, parmi tant d’autres.
Par ailleurs, ALTEN collabore avec l’Airbus Engineering Center de Mobile, une extension de l’Airbus Engineering Center de Hambourg, sur le développement de systèmes polyvalents cabine-cargo. « Nous apportons également notre soutien à l’accélération de la production de l’A320/A321, un modèle innovant et numérique », ajoute Nana. Il s’agit notamment de la construction et de la mise en œuvre d’une nouvelle chaîne d’assemblage final pour l’A320, qui sera opérationnelle en 2025, pour laquelle ALTEN met en place un nouveau bureau à Mobile.
