Anotech supporte une partie des opérations du Groupe ALTEN au Moyen-Orient, notamment aux Émirats-Arabes-Unis et au Qatar. Les équipes travaillent actuellement pour Thales sur le projet pharaonique du métro de Doha, qui s’inscrit dans le cadre de la création d’un incroyable réseau ferroviaire motivée par l’organisation de la Coupe du Monde de Football au Qatar en 2022.
Rencontre avec Raphaël A., Managing Director Middle East chez Anotech, filiale du Groupe ALTEN.
Le métro de Doha, 1er métro construit au Qatar
Raphaël : « Nous accompagnons Thales dans les domaines du contrôle d’accès et de la signalisation pour toutes les lignes du métro de Doha, un équipement automatique de technologie CBTC. La première ligne devrait être mise en service au cours du premier semestre.
Nous avons su mobiliser en peu de temps les équipes compétentes sur ce projet, notamment grâce à une task force autour de domaines d’intervention spécifiques dont l’exploitation était requise par le client.
Nos ingénieurs et patrons de chantier interviennent ainsi sur le terrain sur une partie Déploiement & Installation et sur des sujets de Test & Commissioning (Mise en Service) au niveau de systèmes tels que le SCADA (un système de contrôle et d’acquisition de données), la CCTV (surveillance vidéo), les contrôles d’accès (portiques du métro, gestion des travaux ou encore automates), et tout ce qui a trait à la sécurité (gestion des flux de passagers, mise en place d’un système de protection contre le feu, pilotage de la ligne automatique, etc.).
En plus de ces deux principaux métiers sur lesquels nous intervenons, nos équipes apportent leur expertise sur d’autres sujets tels que le Project Management, l’Hygiène – Sécurité – Environnement (HSE), l’assurance qualité ou encore l’électronique embarquée.
C’est en cela que réside la force des ingénieurs ALTEN : ce sont des profils généralistes qui couvrent beaucoup de sujets mais qui sont également de vrais spécialistes dans chaque sous-partie de sujet. Notre compréhension des besoins, mais surtout notre ciblage au plus juste dans l’identification des compétences nécessaires pour soutenir les différentes phases du projet ont été appréciés par le client.
Dans le cadre de ce projet, nos équipes sont également mobilisées aux côtés de RATP Dev et de la SNCF pour faire l’ingénierie de RAMS sur des opérations de maintenance, l’exploitation des lignes étant gérée par un consortium nommé RKH Qitarat (RATP Dev / Keolis / Hamad) ».
Un marché très dynamique
Avant la Coupe du Monde de Football à Doha en 2022, le Moyen-Orient va également accueillir l’Exposition Universelle à Dubaï en 2020. Ces événements d’ampleur planétaire sont de formidables moteurs au service des enjeux locaux de modernisation d’infrastructures.
Ainsi, le Gouvernement de Dubaï a décidé de réaliser une extension du métro de la ville pour que celui-ci puisse desservir l’Exposition, un projet nommé Route 2020
Cette extension est également l’occasion de pouvoir moderniser les stations et le matériel roulant existants. Nos équipes accompagnent également Thales sur ce projet en signalisation dans des environnements techniques similaires à ceux du métro de Doha (Installation, Test & Commissioning et assistance à maîtrise d’ouvrage).
Toujours dans le cadre du projet Route 2020, nous intervenons également dans le cadre du consortium mené par Alstom, comprenant Acciona, entreprise espagnole spécialisée dans le BTP, l’immobilier, les énergies renouvelables et la logistique.
Notre action se concentre principalement sur des domaines d’intervention tels que la sûreté de fonctionnement (RAMS), la HSE, le management du risque et la mise en service.
Dans les prochains mois, nous allons donc concentrer nos efforts sur ces différents projets afin de continuer à accompagner Thales, Alstom, la RATP, la SNCF et Acciona dans leurs activités au Moyen-Orient et renforcer notre présence dans cette zone, en Arabie Saoudite entres autres ».
Découvrir l’intégralité des projets de l’ALTEN Mag Spécial Ferroviaire.
