Conception des trains : les détails qui font la différence

Pouvez-vous nous présenter brièvement ce que vous faites dans le domaine de la conception des trains ? 

Natalia : Fondamentalement, nous concevons le train sous tous les points de vue : l’intérieur, l’extérieur, tout le câblage et les installations mécaniques. Nous avons également des équipes qui travaillent sur le logiciel et sur les différents systèmes mécaniques. Une autre équipe s’occupe de la validation avant que le train ne soit mis sur les rails. Nous couvrons ainsi l’ensemble du cycle de vie de la conception d’un train.  

Comment commencer un projet de conception de train ? 

Lorena : La première chose que nous faisons est de passer en revue les exigences du client, c’est-à-dire les points techniques spécifiques qu’il souhaite que nous abordions et que nous incluions dans la conception. Normalement, le client fournit un cahier des charges avec ses exigences esthétiques. Nous avons également une connaissance approfondie des normes que nous devons respecter. Avec ces éléments en main, nous prenons un projet antérieur et nous nous en inspirons. 

Natalia : Comme l’a dit Lorena, l’aménagement intérieur comprend tout ce que vous voyez lorsque vous vous trouvez à l’intérieur d’un train – les espaces pour les bagages, les barres et les ceintures que les gens utilisent lorsqu’ils sont debout dans le train, les sièges – et aussi beaucoup de choses que vous ne voyez pas. Il ne s’agit pas seulement de l’esthétique, mais aussi de tous les équipements, des structures, y compris la cabine du conducteur. 

Ce que nous recevons de notre client, c’est la caisse – elle peut être en acier ou en aluminium – et nous concevons l’intérieur comme l’extérieur, que ce soit pour des tramways, des métros, des trains à grande vitesse ou des locomotives. Nous avons une connaissance approfondie des différents types de trains, bien que nous soyons spécialisés dans les trains de voyageurs, les tramways et les métros. Nos équipes travaillent depuis longtemps dans le secteur ferroviaire, ce qui leur permet de connaître tous les modèles de train.  

Quels sont les défis à relever ? 

Natalia : Le secteur ferroviaire est un environnement qui évolue rapidement. Il y a beaucoup de fournisseurs, beaucoup de personnes impliquées, et nos clients ont également des changements à apporter en cours de route. Notre équipe de conception doit adapter la conception à l’évolution des besoins. Nous sommes en contact quotidien avec le client, qui nous fait confiance. 

Pouvez-vous décrire les différentes phases de la conception ? 

Natalia : La conception d’un train comporte plusieurs étapes. Lors de l’élaboration du concept, nous aidons nos clients à concrétiser leurs idées – nous recommandons la meilleure façon de faire. Un membre de l’équipe, notre point focal, pilote le processus de conception ainsi que l’équipe ALTEN – en termes de charge de travail, de délais – depuis la conception jusqu’à la phase de design détaillé. 

Lorena : L’assemblage du train est divisé en plusieurs étapes. Pour chaque assemblage, nous réalisons un rendu en 3D sur la base des exigences définies dans le cahier des charges, puis nous commençons à travailler sur la partie 2D. Le résultat de ce travail est un modèle 3D du train complet ainsi qu’un ensemble de dessins que le personnel technique utilisera pour assembler le train. 

Quels outils utilisez-vous pour gérer tout cela ? 

Lorena : Nous utilisons un logiciel de gestion du cycle de vie des produits pour veiller à ce que tous les membres de l’équipe puissent suivre les étapes. L’une des forces de notre équipe réside dans leur familiarité avec les différents outils et éléments. Développer la nomenclature des matériaux nécessaires pour l’assemblage du train est très important. Nous avons une bibliothèque de tous les éléments standard – comme les boulons, écrous, tissus. 

Quels types de problèmes rencontrez-vous ? 

Lorena : Il est important de prêter attention à tous les détails. Une pièce peut sembler parfaite dans la conception en 3D, mais si vous ne faites pas attention, la personne qui doit l’assembler pourrait ne pas avoir l’espace nécessaire. Cela pourrait nécessiter des modifications qui peuvent rendre le projet très coûteux ; certaines pièces pourraient devoir être rejetées et de nouvelles pièces fabriquées par les fournisseurs. En utilisant des lunettes de réalité virtuelle et des modèles 3D, les experts sur place sont capables de voir comment l’assemblage va fonctionner. Cela peut être plus utile que des centaines de plans. 

Natalia : Une fois que nous avons terminé un projet, nous compilons les leçons apprises – les bonnes pratiques ainsi que les problèmes ou les difficultés rencontrés lors de la conception, afin de ne pas les répéter à l’avenir. En fin de compte, cela permet d’éviter des problèmes sur la chaîne de production, d’économiser de l’argent pour nos clients et d’augmenter leur confiance en nous. 

Quelles sont les innovations sur lesquelles vous travaillez ? Y a-t-il un train du futur ? 

Natalia : Il existe de nouvelles manières d’alimenter les trains, au lieu du diesel ou de l’électricité, qui sont très intéressantes. Par exemple, nous travaillons sur l’équipement des trains avec une propulsion à base d’hydrogène, similaire à ce qui se passe dans le monde de l’aviation. Il y a également beaucoup d’innovations dans les matériaux utilisés dans le secteur ferroviaire. L’une des plus grandes exigences en matière de conception est de réduire le poids du train – c’est l’une des choses les plus difficiles à gérer du point de vue de la conception. Chaque assemblage doit être super efficace en termes de poids. Donc, plus les matériaux sont légers, tout en étant robustes, mieux c’est. 

Lorena : En plus des pièces métalliques, nous utilisons des fibres. Celles-ci sont beaucoup plus légères et il est possible de réaliser des formes plus intéressantes sur le plan esthétique, par exemple à l’aide des imprimantes 3D qui sont de plus en plus populaires dans le secteur ferroviaire. 

A quel point votre équipe est-elle importante en Espagne ? 

Natalia: Nous sommes la plus grande équipe de conception d’ALTEN en Espagne et nous grandissons. Nous essayons également de diversifier nos activités – d’être aussi flexibles que possible en termes de travail dans différents secteurs. Nous avons la maturité nécessaire pour relever de nouveaux défis et, en fin de compte, la conception est partout. 

Nous sommes très fiers de ce que nous faisons dans la conception ferroviaire : en termes de qualité et de respect des délais.